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Parties Constituantes - Principes

Constituants d’un Roulement a Rouleaux Coniques Gamet

Les roulements se composent de quatre éléments fondamentaux. La bague intérieure (cône), la bague extérierure (cuvette), les rouleaux et la cage. Le cône, les rouleaux et la cage forment un ensemble qui est séparable de la cuvette.

Principe Des Roulements à Roulements coniques gamet

La géométrie des roulements à rouleaux coniques présente certaines particularités uniques. La plus importante est la longue ligne de contact entre le rouleau et la piste du roulement qui permet de supporter de fortes charges et est caractérisée par une grande rigidité du roulement. Une conception ‘au sommet’ assure un mouvement de rotation rigoureux des rouleaux sur les pistes, à chaque point de la génératrice des rouleaux. Fig. 1. De plus, sa construction conique permet au roulement de supporter des charges tant radiales qu’axiales.

La faible force résultante (x) sur la collerette d’appui aligne les rouleaux et empêche leur mise de travers. Fig. 2.

Fig 1 On-apex design results in true rolling motion at all points along the roller body.
Fig 2 Small seating force from the inner race rib keeps rollers aligned on the raceway.

La précision est une autre caractéristique spécifique aux roulements à rouleaux coniques Gamet.

Les roulements Gamet sont fabriqués uniquement dans une catégorie de haute précision (Roulements Spéciaux ).
Rouleaux bombés et calibrés - Des rouleaux légèrement bombés permettent une répartition égale de la charge dans le roulement et améliorent sensiblement la précision générale des roulements. Les rouleaux Gamet sont rectifiés entre pointes pour obtenir une circularité presque parfaite. La rectification sans centre ne peut obtenir ce degré de précision. Les rouleaux sont alors soigneusement calibrés en jeux assortis.Cage du roulement - La cage a un faible coefficient de friction. Elle est guidée sur la bague intérieure du roulement pour obtenir la stabilité radiale et est conçue afin de répartir suffisamment d’huile sur les chemins de roulement pour maintenir la lubrification, l’excédent étant dévié à travers le centre du rouleau. En fonction de la vitesse de rotation, la lubrification peut se faire avec de la graisse à la place d’huile.

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